تصورات غلط رایج در مورد ولتاژ چراغ های جلو موتورسیکلت: اجتناب از خرابی لامپ های غیرضروری

اولین تصور غلط: اگر چراغ 12 ولت به سرعت خراب شود، باید کیفیت پایین داشته باشد.

در واقع، اکثر درایورها برای چراغ های جلو 12 ولت ولتاژ ثابت LED دارای حداکثر تحمل 16 ولت هستند. هنگامی که تنظیم کننده خودرو پیر می شود یا خراب می شود، ولتاژ خروجی ممکن است بالاتر از 17 ولت باشد.ولتاژ بالا چراغ را به سرعت می سوزاندعلت واقعی این مشکل در دستگاه اصلاح نقص ماشین است نه چراغ های نقص دار.

تصور غلط دوم: چراغ های جلو ولتاژ بالا در موتورسیکلت ها با چراغ های اصلی AC نصب می شوند.

ولتاژ گسترده فقط محدوده ورودی DC را پوشش می دهد. این لامپ ها هنوز نیاز به برق جریان مستقیم دارند. ورودی AC هنگام شتاب فلک زدن را ایجاد می کند. یک ماژول تبدیل AC DC هنوز ضروری است.لامپ های ولتاژ بالا نمیتوانند مشکلات مدار AC را حل کنند.

تصور غلط سوم: برای یک باتری 60 ولت دوچرخه برقی، به سادگی یک چراغ 60 ولت را خریداری کنید.

یک باتری 60 ولت به طور کامل شارژ شده می تواند به 67 ولت برسد. محدوده ولتاژ نامی لامپ باید ولتاژ اوج باتری های کاملا شارژ شده را پوشش دهد. در غیر این صورتچراغ جلو ممکن است در هنگام رانندگی با انرژی باتری کامل سوخت.

اشتباه چهارم: چراغ های جلو با قدرت یکسان می توانند به طور متناوب استفاده شوند.

سازگاری ولتاژ در ابتدا در طول اصلاحات قرار می گیرد. ولتاژ نامناسب حتی اگر ارقام قدرت مطابقت داشته باشند، لامپ ها را آسیب می رساند.