المفاهيم الخاطئة الشائعة عن الجهد في مصابيح الدراجات النارية: تجنب فشل المصابيح غير الضروري

المفهوم الخاطئ الأول: إذا تعطل المصباح الأمامي بقوة 12 فولت بسرعة، فلابد أنه منخفض الجودة.

في الواقع، تتمتع معظم مشغلات مصابيح LED الأمامية ذات الجهد الثابت 12 فولت بقدرة تحمل قصوى تصل إلى 16 فولت. وبمجرد أن يتقادم مقوم التيار في المركبة أو يتعطل، قد يرتفع جهد الخرج إلى أكثر من 17 فولت. وتؤدي الارتفاعات المفاجئة في الجهد إلى احتراق المصباح بسرعة. والسبب الحقيقي يكمن في وجود خلل في مقوم تيار المركبة وليس في عيب بالمصابيح الأمامية.

المفهوم الخاطئ الثاني: المصابيح الأمامية ذات نطاق الجهد العريض تناسب الدراجات النارية المزودة بمصابيح أمامية أصلية تعمل بالتيار المتردد (AC).

يغطي نطاق الجهد العريض دخل التيار المستمر (DC) فقط. لا تزال هذه المصابيح تتطلب طاقة تيار مستمر. سيؤدي دخل التيار المتردد إلى حدوث وميض عند زيادة السرعة. ولا يزال استخدام وحدة تحويل من تيار متردد إلى تيار مستمر (AC-DC) أمرًا لا غنى عنه؛ فالمصابيح ذات الجهد العريض لا يمكنها حل مشاكل دوائر التيار المتردد.

المفهوم الخاطئ الثالث: بالنسبة لبطارية دراجة كهربائية بقوة 60 فولت، يكفي ببساطة شراء مصباح أمامي مصنف بجهد 60 فولت.

يمكن أن تصل البطارية بقوة 60 فولت المشحونة بالكامل إلى 67 فولت. يجب أن يغطي نطاق الجهد المقنن للمصباح ذروة الجهد للبطاريات المشحونة بالكامل، وإلا فقد يحترق المصباح الأمامي أثناء القيادة بالبطارية وهي كاملة الشحن.

المفهوم الخاطئ الرابع: يمكن استخدام المصابيح الأمامية ذات تصنيف القدرة المتساوي بشكل تبادلي.

يأتي توافق الجهد في المقام الأول أثناء التعديل؛ إذ سيؤدي عدم تطابق الجهد إلى تلف المصابيح حتى وإن تطابقت أرقام القدرة الكهربائية.