Häufige Spannungsirrtümer bei Motorradscheinwerfern: Unnötige Lampenausfälle vermeiden

Erster Irrtum: Wenn ein 12V-Scheinwerfer schnell ausfällt, muss er von schlechter Qualität sein.

Tatsächlich haben die meisten Treiber für 12V Festspannungs-LED-Scheinwerfer eine maximale Toleranz von 16V. Sobald der Fahrzeuggelenker altert oder fehlerhaft funktioniert, kann die Ausgangsspannung über 17V steigen.Spitzen an Spannung verbrennen die Lampe schnellDie eigentliche Ursache liegt in einem defekten Fahrzeugrichter statt in defekten Scheinwerfern.

Zweiter Irrtum: Großspannungs-Scheinwerfer passen auf Motorräder mit Original-Wechselstrahlern.

Bei einer breiten Spannung ist nur der Gleichstrom-Eingangsbereich abgedeckt. Diese Lampen benötigen immer noch Gleichstrom. Der Wechselstrom-Eingang löst beim Beschleunigen ein Flimmern aus. Ein AC-DC-Konvertermodul ist immer noch unerlässlich;Breitspannungslampen können keine Wechselstromkreislaufprobleme beheben.

Dritte Irrtum: Für eine 60V-E-Bike-Batterie kaufen Sie einfach eine 60V-Scheinwerfer.

Eine voll geladene 60V-Batterie kann 67V erreichen. Der Nennspannungsbereich der Lampe muss die Spitzenspannung voll gelader Batterien abdecken.Der Scheinwerfer kann beim Fahren mit voller Batterie ausbrennen..

Viertes Missverständnis: Scheinwerfer mit gleicher Leistung können austauschbar verwendet werden.

Bei der Änderung kommt die Spannungskompatibilität an erster Stelle.