Idées reçues courantes sur la tension des phares de moto : évitez les pannes d'ampoules inutiles

Première idée fausse: si un phare 12V tombe en panne rapidement, il doit être de mauvaise qualité.

En fait, la plupart des conducteurs pour les phares LED à tension fixe de 12 V ont une tolérance maximale de 16 V. Une fois que le redresseur du véhicule vieillit ou ne fonctionne pas correctement, la tension de sortie peut dépasser 17 V.Les pics de tension brûlent rapidement la lampe.La vraie cause réside dans un rectificateur défectueux du véhicule au lieu de phares défectueux.

Deuxième idée fausse: les phares haute tension sont adaptés aux motos avec des phares AC originaux.

La grande tension ne couvre que la plage d'entrée en courant continu. Ces lampes nécessitent toujours une alimentation en courant continu. L'entrée en courant alternatif déclenchera des clignotements lors de l'accélération. Un module de conversion en courant continu est toujours indispensable;Les lampes à haute tension ne peuvent pas résoudre les problèmes de circuit AC..

Troisième idée fausse: pour une batterie de vélo électrique de 60 V, achetez simplement un phare de 60 V.

Une batterie entièrement chargée de 60 V peut atteindre 67 V. L'amplitude de tension nominale de la lampe doit couvrir la tension de pointe des batteries entièrement chargées.le phare peut s'éteindre lorsque la batterie est à pleine puissance.

Quatrième idée fausse: les phares de même puissance peuvent être utilisés de manière interchangeable.

La compatibilité de tension passe en premier lors de la modification.