海外の販売や,バイクLEDヘッドライトの最終ユーザーによる変更では,多くのランプの故障は,製品の質が悪いことではなく,電圧パラメータの誤解から生じる.これらの一般的な業界における誤解をクリアすることで,買い手は最終顧客を導き,販売後の紛争を減らすことができます..
最初の誤解 12Vのヘッドライトがすぐに故障すると 質が悪いに違いない
実際,12Vの固定電圧LEDヘッドライトのほとんどのドライバは最大容量は16Vである.車両の直線器が老化または不具合すると,出力電圧が17Vを超えることがあります.電圧のピークはランプを急速に燃やします本物の原因は 車の直線器の 欠陥ではなく ヘッドライトの 欠陥です
2つ目の誤解: 大電圧ヘッドライトは オリジナルのACヘッドライトを搭載したバイクに適しています
大電圧は直流入力範囲のみをカバーする.これらのランプは依然として直流電力を必要とする.AC入力が加速するときに点滅を誘発する.ACDC変換モジュールは依然として不可欠である.大電圧ランプはAC回路の問題を解決できない.
3つ目の誤解: 60Vの電池を手に入れたら 60Vの名付けヘッドライトを買うだけです
完全に充電された60V電池は67Vに達します.ランプの定位電圧範囲は,完全に充電された電池のピーク電圧をカバーする必要があります.フロアライトが電池の全電源で運転しているときに燃え尽きる可能性があります..
第4の誤解: 同じ電力を有するヘッドライトは互換的に使用できます
変形する際には,電圧互換性が第一です.電圧が一致しない場合,電源値が一致してもランプが損傷します.
輸出販売者は,これらの注釈を製品説明に追加することができます.電源の種類を確認し,電池のピーク電圧をチェックする代わりに,電力の評価だけに焦点を当てます適切なガイドラインは 返金率を低下させ 製品の評判を向上させます
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