মোটরসাইকেলের হেডলাইটের ভোল্টেজ সংক্রান্ত সাধারণ ভুল ধারণা: অপ্রয়োজনীয় বাতি নষ্ট হওয়া এড়িয়ে চলুন

প্রথম ভুল ধারণা: যদি একটি ১২ ভোল্টের হেডলাইট দ্রুত ব্যর্থ হয়, তাহলে তা অবশ্যই নিম্নমানের হতে হবে।

প্রকৃতপক্ষে, 12 ভোল্টেজ ফিক্সড ভোল্টেজ এলইডি হেডলাইটের বেশিরভাগ ড্রাইভারের সর্বাধিক সহনশীলতা 16 ভোল্টেজ। একবার গাড়ির সংশোধনকারী বয়স্ক বা ত্রুটিপূর্ণ হয়ে গেলে, আউটপুট ভোল্টেজ 17 ভোল্টেজের উপরে উঠতে পারে।ভোল্টেজ স্পাইকগুলি দ্রুত ল্যাম্পটি পুড়িয়ে দেয়. আসল কারণ ত্রুটিযুক্ত হেডলাইটের পরিবর্তে ত্রুটিযুক্ত গাড়ির সংশোধনকারী।

দ্বিতীয় ভুল ধারণাঃ হাই ভোল্টেজ হেডলাইটগুলি মূল এসি হেডলাইটগুলির সাথে মোটরসাইকেলে ফিট করে।

ব্রড ভোল্টেজ শুধুমাত্র ডিসি ইনপুট পরিসীমা জুড়ে। এই ল্যাম্পগুলি এখনও ধ্রুবক বিদ্যুতের প্রয়োজন। এসি ইনপুট ত্বরান্বিত করার সময় ঝলকানি শুরু করবে। একটি এসি ডিসি রূপান্তরকারী মডিউল এখনও অপরিহার্য;বড় ভোল্টেজ ল্যাম্প এসি সার্কিট সমস্যা সমাধান করতে পারে না.

তৃতীয় ভুল ধারণা: ৬০ ভোল্টের ই বাইকের ব্যাটারির জন্য, কেবল ৬০ ভোল্টের নামমাত্র হেডলাইট কিনুন।

একটি সম্পূর্ণরূপে চার্জ 60V ব্যাটারি 67V পৌঁছাতে পারে। ল্যাম্পের নামমাত্র ভোল্টেজ পরিসীমা সম্পূর্ণরূপে চার্জ ব্যাটারি এর শিখর ভোল্টেজ আবরণ করা আবশ্যক। অন্যথায়,পুরো ব্যাটারি পাওয়ার দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় হেডলাইটটি পুড়ে যেতে পারে.

চতুর্থ ভুল ধারণাঃ একই ক্ষমতাযুক্ত হেডলাইটগুলি একসাথে ব্যবহার করা যেতে পারে।

ভোল্টেজ সামঞ্জস্যতা পরিবর্তন করার সময় প্রথম আসে। ভুল ভোল্টেজ ল্যাম্পগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে এমনকি যদি শক্তির পরিসংখ্যানগুলি মিলে যায়।