คู่มือซ็อตไฟหน้ารถจักรยานยนต์: ระบุประเภทเครื่องเชื่อม เพื่อป้องกันความผิดพลาดในการติดตั้ง

ประเภทโซเคตหรือตัวเชื่อม เป็นปารามิเตอร์แรกที่ต้องตรวจสอบสําหรับการซื้อและการปรับปรุงไฟหน้า LED มอเตอร์ไซค์ แม้วอลเตจและพลังงานจะเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบ โซเคตที่ผิดจะหยุดการติดตั้งการรู้ลักษณะของซ็อคเกตหลักๆ ช่วยให้ผู้ซื้อส่งออกเลือกสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดผลกําไรที่เกิดจากการไม่ตรงกันของสายเชื่อม.

H4เป็นซ็อตไฟหน้ารถมอเตอร์ไซค์ที่นิยมและใช้อย่างแพร่หลายมากที่สุด โดยใช้การออกแบบไฟฟ้าแบบไฟฟ้าแบบสองแบบ มีสปั๊ก 3 ปินและสามล็อกแบบมาตรฐาน โดยมีความอุดมสมบูรณ์และความต้องการระดับโลกที่ใหญ่HS1ยังมีไฟฟ้าไฟฟ้าคู่และเครื่องเชื่อม 3 ปิน แต่มันมีความกว้างกว่าและไม่สามารถแลกเปลี่ยนโดยตรงกับ H4H17และM5/H6เป็นซ็อคเกต 3 ปิ้นแบบยางไฟฟ้าแบบสองสาย มีลุคที่มีรูพิเศษ

H7เป็นซ็อตไฟฟ้าไฟฟ้าแบบเดียวที่มีปั๊ก 2 ปิ้น และล็อกเดียวH9และH11เป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์เส้นใยเดียวที่มีซอคเกตพลาสติกทรง L ที่นํามาใช้อย่างแพร่หลายในบางรุ่นในยุโรปและอเมริกาสําหรับการทํางานแสงสว่างหรือแสงสว่างที่แยกแยกเท่านั้น

ยุโรปคลาสสิคซีรี่ย์ Pซ็อตรวมP14.5S,P15D 30/3,P26S,PX26DและP36D ((BPF)โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันถูกติดตั้งบนจักรยานยนต์แบบยุโรปเก่า และยังคงมีความต้องการอย่างต่อเนื่องในภูมิภาคต่างประเทศบางแห่ง

ในธุรกิจการส่งออก อย่าตัดสินประเภทของซ็อตโดยเพียงแค่ลักษณะการปรับบังคับผลให้การประกอบผิดพลาดหรือการเชื่อมโยงอ่อนผู้ขายยอดขายควรระบุลักษณะโครงสร้างและปินบนหน้าสินค้า จําเตือนผู้ซื้อให้ตรวจสอบรุ่นซ็อตหลอดไฟเดิม ก่อนตรวจสอบความตึงเครียด อุณหภูมิสีและปารามิเตอร์อื่น ๆแนวทางนี้ลดการคืนสินค้าที่ผิดพลาดและปรับปรุงประสบการณ์การซื้อของลูกค้า.