คําแนะนํา การ ซื้อ ซ็อต ไฟหน้า มอเตอร์ไซค์: ปัญหา แม้ จะ มี ชนิด ซ็อต ที่ ตรง กัน

การสอดคล้องกับประเภทของซ็อคเก็ตเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอสําหรับการเปลี่ยนไฟหน้ามอเตอร์ไซค์ความแรงกดแรงและคุณสมบัติของแสง LED กําหนดผลการติดตั้งในที่สุดผู้ซื้อกําเนินการส่งออกที่เรียนรู้แนวทางเชิงปฏิบัตินี้สามารถลดปัญหาหลังการขาย เช่น รูปแบบหลอดไฟที่ไม่ดีและหลอดไฟที่เผาไหม้ที่เกิดจากการปรับปรุงที่ไม่ถูกต้อง

ถึงแม้จะเป็นแบบของซอคเก็ตแบบเดียวกัน ความลึกของกระปุกไฟหน้าจะแตกต่างกันไปตามรุ่นของรถยนต์ การเปลี่ยนโดยตรงอาจส่งผลให้มีลักษณะรังสีที่ไม่ตรงกันH4, HS1 และ H17ทั้งหมดเป็นซ็อตสามปลายที่มีลักษณะคล้ายกัน อย่างไรก็ตาม ระยะห่างปลาย, ช่องและการสับเปลี่ยนศูนย์สัมผัสของพวกมันแตกต่างกันทางกายภาพและไม่สามารถแลกเปลี่ยนกันได้ตลอดเวลาสอดคล้องตามรายละเอียดของหลอดไฟเดิม แทนการตัดสินทางสายตา.

เมื่อปรับปรุงหลอดฮาโลเจนจาก35Wถึงแรงสูง80Wหรือ100Wรุ่นโซกิตเซรามิกเป็นข้อบังคับ. ซ็อตพลาสติกสต๊อกอาจละลายภายใต้ความร้อนที่มากเกินไป ไฟฉายหน้า LED แนะนําอย่างมากแทน เพราะมันบริโภคพลังงานของหลอดฮาโลเจนเพียง 1/3-1/5 ที่มีความสว่างเท่ากันที่มีผลิตความร้อนต่ํากว่าไม่เคยผสม6Vและ12Vหลีกเลี่ยงการปรับปรุงพลังงานแบบสุ่มและตรวจสอบขั้นต่ําการอภิปรายของสายไฟเดิม, สวิตช์และระบบการชาร์จ

สายไฟฮาโลเจนส่งแสง 360 องศาในทุกทิศทาง เหมาะสําหรับถ้วยสะท้อนแสง ชิป LED ส่งแสงออกทางด้านหนึ่งหรือสองด้านปัญหาการกระตุ้นชิป LED ที่ไม่ตรงกันดีจากระดับแกนไฟของตัวสะท้อน: ชิปตําแหน่งสูงกําจัดการตัดแสงสว่างเบาและหล่อลวงการจราจรตรงข้าม; ชิปตําแหน่งต่ําทําให้แสงสว่างเบากระจายไปกับระยะทางการฉายที่สั้น

ผู้ขายส่งออกอาจแสดงข้อเตือนเหล่านี้บนหน้าสินค้า แนะนําลูกค้าให้ตรวจสอบขนาดกระปุก, โลเตจและพลังงานนอกจากความสอดคล้องของโซเค็ตให้ความสําคัญกับผลิตภัณฑ์ LED ที่เน้นดี เพื่อลดผลกําไรจากการปรับปรุงที่ล้มเหลว.